Tangki tangkapan oli atau tangkapan oli adalah perangkat yang dipasang ke dalam sistem ventilasi cam/crankcase pada mobil. Memasang tangki penangkap oli (CAN) bertujuan untuk mengurangi jumlah uap oli yang diedarkan kembali ke dalam asupan mesin.
Ventilasi karcrankcase positif
Selama pengoperasian normal mesin mobil, beberapa uap dari silinder melewati cincin piston dan turun ke dalam bak mesin. Tanpa ventilasi ini dapat menekan crankcase dan menyebabkan masalah seperti kurangnya penyegelan cincin piston dan segel minyak yang rusak.
Untuk menghindari hal ini, produsen menciptakan sistem ventilasi bak mesin. Awalnya ini sering merupakan pengaturan yang sangat mendasar di mana filter ditempatkan di bagian atas cam cam dan tekanan dan uap dilepaskan ke atmosfer. Ini dianggap tidak dapat diterima karena memungkinkan asap dan kabut minyak untuk keluar ke atmosfer yang menyebabkan polusi. Ini juga dapat menyebabkan masalah bagi penghuni mobil karena dapat ditarik ke bagian dalam mobil, yang sering tidak menyenangkan.
Sekitar tahun 1961, desain baru dibuat. Desain ini mengarahkan engkol bertiga ke dalam asupan mobil. Ini berarti bahwa uap dan kabut minyak dapat dibakar dan dikeluarkan dari mobil melalui knalpot. Tidak hanya ini lebih menyenangkan bagi penghuni mobil yang juga berarti bahwa kabut minyak tidak dilepaskan ke udara atau ke jalan dalam kasus sistem ventilasi tabung draft.
Masalah yang disebabkan oleh napas engkol yang dirutekan
Ada dua masalah yang dapat disebabkan oleh perutean napas engkol ke dalam sistem asupan mesin.
Masalah utamanya adalah dengan penumpukan minyak di dalam pipa asupan dan manifold. Selama pengoperasian normal mesin, kelebihan blow-by dan uap oli dari kasing engkol dibiarkan memasuki sistem asupan. Kabut minyak mendingin dan melapisi bagian dalam pipa asupan dan manifold. Seiring waktu, lapisan ini dapat menumpuk dan lumpur tebal dapat menumpuk.
Ini telah diperburuk dengan pengenalan sistem resirkulasi gas buang (EGR) pada mobil yang lebih modern. Uap minyak dapat bercampur dengan gas buang yang disirkulasi ulang dan jelaga yang kemudian menumpuk di atas manifold intake dan katup dll. Lapisan ini dari waktu ke waktu mengeras dan mengental berulang kali. Ini kemudian akan mulai menyumbat tubuh throttle, flap berputar, atau bahkan katup intake pada mesin yang disuntikkan langsung.
Memiliki penumpukan lumpur dapat menyebabkan kinerja yang lebih rendah karena efek pembatasan yang dimilikinya pada aliran udara ke mesin. Jika penumpukan menjadi berlebihan pada tubuh throttle, ia dapat menyebabkan pemalasan yang buruk karena dapat menghalangi aliran udara sementara pelat throttle ditutup.
Memasangkan tangki penangkap (CAN) akan mengurangi jumlah uap minyak yang mencapai saluran asupan dan ruang pembakaran. Tanpa uap oli, jelaga dari katup EGR tidak akan banyak membeku pada asupan yang akan menjaga asupan agar tidak tersumbat