Tangki penampung oli atau kaleng penampung oli adalah perangkat yang dipasang ke dalam sistem ventilasi cam/bak engkol pada mobil. Pemasangan tangki penampung oli (kaleng) bertujuan untuk mengurangi jumlah uap oli yang disirkulasikan kembali ke intake mesin.
Ventilasi bak mesin positif
Selama pengoperasian normal mesin mobil, sejumlah uap dari silinder melewati ring piston dan masuk ke dalam bak mesin. Tanpa ventilasi, hal ini dapat menekan bak mesin dan menyebabkan masalah seperti kurangnya penyegelan ring piston dan kerusakan pada segel oli.
Untuk menghindari hal ini, produsen menciptakan sistem ventilasi bak mesin. Awalnya, sistem ini sering kali merupakan pengaturan yang sangat mendasar, di mana filter ditempatkan di bagian atas bak mesin dan tekanan serta uap dibuang ke atmosfer. Hal ini dianggap tidak dapat diterima karena memungkinkan asap dan kabut oli dibuang ke atmosfer yang menyebabkan polusi. Hal ini juga dapat menimbulkan masalah bagi penumpang mobil karena dapat tersedot ke dalam mobil, yang sering kali tidak menyenangkan.
Sekitar tahun 1961, sebuah desain baru diciptakan. Desain ini mengarahkan saluran napas engkol ke intake mobil. Ini berarti bahwa uap dan kabut oli dapat dibakar dan dikeluarkan dari mobil melalui knalpot. Ini tidak hanya lebih menyenangkan bagi penumpang mobil, tetapi juga berarti bahwa kabut oli tidak terlepas ke udara atau ke jalan dalam kasus sistem ventilasi draft tube.
Masalah yang disebabkan oleh intake engkol yang disalurkan melalui saluran napas
Ada dua masalah yang dapat disebabkan oleh pengalihan saluran napas engkol ke sistem pemasukan mesin.
Masalah utamanya adalah penumpukan oli di dalam pipa intake dan manifold. Selama pengoperasian normal mesin, kelebihan semburan dan uap oli dari crank case dibiarkan masuk ke sistem intake. Kabut oli mendingin dan melapisi bagian dalam pipa intake dan manifold. Seiring waktu, lapisan ini dapat menumpuk dan lumpur tebal dapat terkumpul.
Hal ini diperparah dengan diperkenalkannya sistem resirkulasi gas buang (EGR) pada mobil-mobil yang lebih modern. Uap oli dapat bercampur dengan gas buang yang disirkulasikan ulang dan jelaga yang kemudian menumpuk pada intake manifold dan katup, dsb. Lapisan ini lama-kelamaan mengeras dan menebal berulang kali. Lapisan ini kemudian akan mulai menyumbat badan katup gas, penutup pusaran, atau bahkan katup intake pada mesin injeksi langsung.
Penumpukan lumpur dapat menyebabkan kinerja yang lebih rendah karena efek yang ditimbulkannya terhadap aliran udara ke mesin. Jika penumpukan menjadi berlebihan pada badan katup gas, hal itu dapat menyebabkan mesin tidak dapat bekerja dengan baik karena dapat menghalangi aliran udara saat pelat katup gas ditutup.
Pemasangan tangki penampung (kaleng) akan mengurangi jumlah uap oli yang mencapai saluran masuk dan ruang pembakaran. Tanpa uap oli, jelaga dari katup EGR tidak akan terlalu membeku di saluran masuk sehingga saluran masuk tidak tersumbat.