Sebelum kita membahas berbagai jenis kebocoran saluran rem, penting bagi Anda untuk terlebih dahulu memahami tujuan saluran rem untuk sistem pengereman mobil Anda.

Ada dua jenis saluran rem yang digunakan pada kendaraan saat ini: saluran fleksibel dan kaku. Peran semua saluran rem dalam sistem pengereman adalah untuk menyalurkan minyak rem ke silinder roda, mengaktifkan kaliper dan bantalan rem, yang berfungsi untuk memberikan tekanan pada rotor (cakram) dan menghentikan mobil.

Saluran rem kaku dihubungkan ke master silinder dan saluran rem fleksibel (selang) digunakan di ujung untuk menghubungkan saluran rem ke komponen bergerak sistem pengereman – silinder roda dan kaliper.

Selang fleksibel diperlukan untuk menahan pergerakan roda, sistem tidak akan efektif jika semua bagian saluran rem terbuat dari baja kaku.

Namun, beberapa produsen mobil menggunakan saluran rem baja tipis dan fleksibel pada silinder roda.

Baja yang dikepang memungkinkan saluran rem bergerak bebas seperti yang dibutuhkan pada sambungan roda, tetapi juga lebih kuat dan lebih tahan lama dibandingkan saluran karet tradisional yang rentan terhadap kebocoran dan kerusakan.

Suar Saluran Rem 

Untuk membantu menciptakan sambungan yang lebih kuat dan mencegah terjadinya kebocoran minyak rem, digunakan suar pada saluran rem. Suar pada saluran rem memungkinkan penyambungan komponen-komponen secara lebih aman.

Tanpa flare, saluran rem dapat bocor pada titik sambungannya, karena tekanan minyak rem yang bergerak melalui saluran tersebut dapat menjadi terlalu kuat.

Pipa saluran rem harus kuat untuk menjaga sambungan tetap aman dan menghentikan kebocoran secara efektif. Sebagian besar pipa saluran rem terbuat dari paduan nikel-tembaga, baja tahan karat, atau baja galvanis.

Selain kuat, komponen-komponen suar saluran rem juga harus tahan terhadap korosi. Jika karat menumpuk pada suar rem, suar tersebut tidak akan berfungsi dengan baik dan mungkin perlu diganti sebelum waktunya.