Sebelum kita masuk ke berbagai jenis suar garis rem, penting bagi Anda untuk terlebih dahulu memahami tujuan garis rem untuk sistem pengereman mobil Anda.

Ada dua jenis jalur rem yang digunakan pada kendaraan saat ini: garis yang fleksibel dan kaku. Peran semua garis rem dalam sistem pengereman adalah untuk mengangkut cairan rem ke silinder roda, mengaktifkan caliper dan bantalan rem, yang bekerja untuk memberikan tekanan pada rotor (cakram) dan menghentikan mobil.

Garis rem kaku terhubung ke master silinder dan garis rem fleksibel (selang) digunakan di ujung untuk menghubungkan saluran rem ke bagian yang bergerak sistem pengereman - silinder roda dan kaliper.

Selang yang fleksibel diperlukan untuk menahan pergerakan roda, sistem tidak akan seefektif jika semua bagian dari garis rem terbuat dari baja kaku.

Namun, beberapa produsen mobil menggunakan garis rem baja dikepang yang tipis dan fleksibel di silinder roda.

Baja yang dikepang memungkinkan garis rem, kebebasan bergerak yang diperlukan pada koneksi roda tetapi juga lebih kuat dan lebih tahan lama daripada garis karet tradisional yang dapat rentan terhadap bocor dan kerusakan.

Garis rem menyala 

Untuk membantu menciptakan koneksi yang lebih kuat dan mencegah kebocoran cairan rem terjadi, suar garis rem digunakan. Suar pada garis rem memungkinkan untuk menghubungkan komponen bersama dengan lebih aman.

Tanpa suar, garis rem dapat bocor pada titik koneksi, karena tekanan cairan rem yang bergerak melalui garis bisa menjadi terlalu intens.

Flare garis rem harus kuat untuk menjaga koneksi yang aman dan untuk menghentikan kebocoran secara efektif. Mayoritas suar garis rem terbuat dari paduan nikel-copper, stainless steel, atau baja galvanis.

Selain kuat, penting bahwa komponen flare garis rem tahan korosi. Jika karat menumpuk di atas suar rem, mereka cenderung bekerja dengan benar dan mereka mungkin perlu diganti sebelum waktunya.