Seperti yang kita ketahui banyak perbaikan telah dilakukan untuk mesin, efisiensi mesin masih belum tinggi dalam proses mengubah energi kimia menjadi energi mekanik.Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) diubah menjadi panas, dan membuang panas ini adalah tugas sistem pendingin mobil.Faktanya, sebuah mobil yang melaju di jalan raya, panas yang hilang dari sistem pendinginnya cukup untuk memanaskan dua rumah biasa!Jika mesin menjadi dingin, akan mempercepat keausan komponen, sehingga mengurangi efisiensi mesin dan mengeluarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lainnya dari sistem pendingin adalah memanaskan mesin secepat mungkin dan menjaganya pada suhu yang konstan.Bahan bakar terbakar terus menerus di dalam mesin mobil.Sebagian besar panas yang dihasilkan dalam proses pembakaran dikeluarkan dari sistem pembuangan, tetapi sebagian panas tetap berada di dalam mesin, menyebabkannya memanas.Ketika suhu cairan pendingin sekitar 93°C, mesin mencapai kondisi operasi terbaiknya.

Fungsi oil cooler adalah untuk mendinginkan oli pelumas dan menjaga temperatur oli dalam rentang kerja normal.Di mesin yang ditingkatkan daya tinggi, karena beban panas yang besar, pendingin oli harus dipasang.Saat mesin berjalan, viskositas oli menjadi lebih tipis dengan meningkatnya suhu, yang mengurangi kemampuan pelumasan.Oleh karena itu, beberapa mesin dilengkapi dengan pendingin oli, yang berfungsi untuk menurunkan suhu oli dan menjaga kekentalan oli pelumas tertentu.Pendingin oli diatur dalam sirkuit oli yang bersirkulasi dari sistem pelumasan.

Jenis pendingin oli:
1) Pendingin oli berpendingin udara
Inti dari pendingin oli berpendingin udara terdiri dari banyak tabung pendingin dan pelat pendingin.Saat mobil berjalan, angin yang datang dari mobil digunakan untuk mendinginkan inti pendingin oli yang panas.Pendingin oli berpendingin udara membutuhkan ventilasi lingkungan yang baik.Sulit untuk memastikan ruang ventilasi yang cukup pada mobil biasa, dan umumnya jarang digunakan.Pendingin jenis ini banyak digunakan pada mobil balap karena kecepatan mobil balap yang tinggi dan volume udara pendingin yang besar.
2) Pendingin oli berpendingin air
Pendingin oli ditempatkan di sirkuit air pendingin, dan suhu air pendingin digunakan untuk mengontrol suhu oli pelumas.Ketika suhu minyak pelumas tinggi, suhu minyak pelumas dikurangi oleh air pendingin.Saat mesin dihidupkan, panas diserap dari air pendingin untuk membuat suhu oli pelumas naik dengan cepat.Pendingin oli terdiri dari cangkang yang terbuat dari paduan aluminium, penutup depan, penutup belakang, dan tabung inti tembaga.Untuk meningkatkan pendinginan, heat sink dipasang di luar tabung.Air pendingin mengalir di luar tabung, dan minyak pelumas mengalir di dalam tabung, dan keduanya bertukar panas.Ada juga struktur di mana minyak mengalir di luar pipa dan air mengalir di dalam pipa.