Seperti yang kita ketahui banyak perbaikan telah dilakukan pada mesin, efisiensi mesin masih belum tinggi dalam proses mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) dikonversi menjadi panas, dan menghilangkan panas ini adalah tugas sistem pendingin mobil. Bahkan, mobil yang mengemudi di jalan raya, panas yang hilang oleh sistem pendinginnya sudah cukup untuk memanaskan dua rumah biasa! Jika mesin menjadi dingin, ia akan mempercepat keausan komponen, sehingga mengurangi efisiensi mesin dan memancarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lain dari sistem pendingin adalah menghangatkan mesin secepat mungkin dan menjaganya pada suhu yang konstan. Bahan bakar terbakar terus menerus di mesin mobil. Sebagian besar panas yang dihasilkan dalam proses pembakaran dikeluarkan dari sistem pembuangan, tetapi beberapa panas tetap di mesin, menyebabkannya memanas. Ketika suhu pendingin sekitar 93 ° C, mesin mencapai kondisi operasi terbaiknya.

Fungsi pendingin oli adalah mendinginkan minyak pelumas dan menjaga suhu oli dalam kisaran kerja normal. Di mesin yang ditingkatkan daya tinggi, karena beban panas yang besar, pendingin oli harus dipasang. Saat mesin berjalan, viskositas oli menjadi lebih tipis dengan peningkatan suhu, yang mengurangi kemampuan pelumas. Oleh karena itu, beberapa mesin dilengkapi dengan pendingin oli, yang fungsinya adalah untuk mengurangi suhu oli dan mempertahankan viskositas tertentu dari minyak pelumas. Pendingin oli disusun dalam sirkuit oli yang bersirkulasi dari sistem pelumasan.

Jenis Pendingin Minyak:
1) Pendingin oli berpendingin udara
Inti dari pendingin oli berpendingin udara terdiri dari banyak tabung pendingin dan pelat pendingin. Saat mobil berjalan, angin mobil yang akan datang digunakan untuk mendinginkan inti pendingin oli panas. Pendingin oli berpendingin udara membutuhkan ventilasi di sekitarnya yang baik. Sulit untuk memastikan ruang ventilasi yang cukup pada mobil biasa, dan umumnya jarang digunakan. Jenis pendingin ini sebagian besar digunakan di mobil balap karena kecepatan tinggi mobil balap dan volume udara pendingin yang besar.
2) Pendingin oli berpendingin air
Pendingin oli ditempatkan di sirkuit air pendingin, dan suhu air pendingin digunakan untuk mengontrol suhu minyak pelumas. Ketika suhu minyak pelumas tinggi, suhu oli pelumas dikurangi oleh air pendingin. Ketika mesin mulai, panas diserap dari air pendingin untuk membuat suhu oli pelumas naik dengan cepat. Pendingin oli terdiri dari cangkang yang terbuat dari paduan aluminium, penutup depan, penutup belakang dan tabung inti tembaga. Untuk meningkatkan pendinginan, heat sink dipasang di luar tabung. Air pendingin mengalir di luar tabung, dan oli pelumas mengalir di dalam tabung, dan dua panas pertukaran. Ada juga struktur di mana oli mengalir di luar pipa dan air mengalir di dalam pipa.